与传统意义然料油车船相信，该船型在节能技术节能降耗方便拥有明显特色：开展可减低约20%的能效，减低约27%的碳污染物、30%的氮钝化物污染物、99%的塑炼物污染物和90%上文PM颗料物污染物。船泊投入量运作后可达到24%上文的减碳率，每航次可减低二钝化碳污染物2100多吨。

沈氏现代科技新型的LNG超高压汽化器防寒防冻结工艺提高认识了装备在极为先决条件下的稳固作业，为船只的安全性试航保驾领航。

LNG循环流化床炉器的体系是将环境湿度LNG热处理循环流化床炉到常温下之上供打着机利用。在船舶制造上，电热锅炉大多数为乙二醇水溶剂。乙二醇水溶剂在与环境湿度LNG板换时，会因为LNG湿度不高，远压低乙二醇水溶剂的0摄氏度，因为LNG循环流化床炉器很更易突发冻解，引起板换器以及循环流化床炉体系无效。长久一来，这种这个行业难事没有收获基础处理。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。